SMM 8月14日讯：8月14日，碳酸锂期货价格在午后开盘一路走低，盘中最低一度跌破20万元/吨整数关口，最低下探至196750元/吨。截止收盘，碳酸锂主连以5.54%的跌幅报196750元/吨，2402合约收跌5.33%报191050元/吨，2403合约以5.44%的跌幅报18500元/吨。2404、2405、2406合约跌幅在4%左右，2407合约跌幅在3%左右。8月至今主力合约已跌超14%！

对于碳酸锂期货今日盘中走低的原因，SMM认为主要是近期新能源汽车掀起“降价潮”导致市场情绪偏弱拖累。 

据SMM不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒、特斯拉等10个品牌官宣了促销活动。SMM认为车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现旺季加码促销现象。车企降价向上传导，倒逼电池和正极材料企业加强成本管控。与此同时，碳酸锂价格也在近期呈现多空博弈加剧趋势，目前部分锂盐企业已出现成本倒挂现象。终端车企新一轮降价将压制产业链各环节利润，市场短期情绪偏弱。 

现货方面，据SMM现货报价显示，国产电池级碳酸锂现货报价自7月11日以来便接连走低，截止8月14日期现货报价已经跌至22.9~25万元/吨，均价报23.95万元/吨。

而碳酸锂价格此前持续下行，与其基本面有着密不可分的关系。据SMM调研显示，7月碳酸锂供应持续上行，但下游电芯端因前期备库正极较多，叠加终端需求小幅回撤下，加大对正极压价力度。下游正极端备采锂盐积极性较低，加之后市需求预期仍不明朗，观望情绪浓厚，仅刚需补库为主。上游挺价意愿较弱，叠加贸易积极出货，市场现货流通量较大，拉动碳酸锂价格持续下行。 

因此，整体来看，当前碳酸锂市场供过于求的局面已经确定，且本周周初，受新能源汽车“降价潮”的影响，现货市场偏弱情绪加剧。此外，由于目前现货货源充足，部分业者受库存压力以及看跌后市的影响，出现降价促成交的现象，带动碳酸锂价格继续下滑。后市仍需关注下游采购的具体情况。 

消息面上，对于近期的新能源汽车“降价潮”，具体来看，8月1日，上汽大众宣布对旗下多款SUV和轿车限时降价，燃油车型和新能源车型均有涉猎，最高优惠6万元，另外还有至高5年零利率、老车主增换购福利加持；同日，零跑汽车也宣布对旗下C系列部分车型进行降价，最高下调2万元；蔚来也在8月1日推出限时购车优惠政策，自8月1日起至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅为2700元。 

8月2日，奇瑞新能源推出购车补贴活动，用户购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享至高1万元现金优惠；8月3日，上汽MG对旗下包括MG5天蝎座等在内的三款热销车型提供限时现金补贴，至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养；8月4日，长城欧拉又表示，本月下订单且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险。此外，2023款欧拉好猫给予2.2万元现金优惠，欧拉闪电猫给予3万元现金优惠；8月11日，吉利汽车旗下的极氪汽车也发布了最新的限时价格权益政策，即日起至年底，新下定用户可享受最高3.7万元的限时立减优惠；造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末；8月14日特斯拉也宣布Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元....... 

而众所周知，8月处于消费淡季，但在上半年多数车企都未能完成上半年销量目标的前提下，于“金九银十”消费旺季之前便开启价格战，对于车企而言，也是在争夺下半年抢占市场的先机。 

且从以往的情况来看，碳酸锂作为动力电池的主要原材料之一，其价格的飞速上涨对终端车企而言负担甚重，而在2023年上半年，随着碳酸锂价格的持续下行，不少新能源车企纷纷发布降价通知，并且将“上游原材料价格下跌”的因素写入降价原因之中。因此，如今碳酸锂处于下行通道的背景下，新能源汽车降价潮的出现，也会反过来对碳酸锂市场情绪带来一定影响。 

对于碳酸锂市场后市预期，SMM预计，供应方面，8月碳酸锂供应或将持续上行，需求端8月正极材料排产走低，供增需减背景下，碳酸锂市场将呈现小幅过剩的局面。不过自9月开始，随着终端排产增加显著，在锂盐供应稳定增长的形势下，碳酸锂市场或整体供需呈现紧平衡的状态。

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